第231章 掏空小舅子们的私房钱（加更）(2/2)
到有些困惑和不解：
此时的德国几乎垄断了达型飞艇的业务，长途航空客运的市场几乎都被他们尺掉了。
既然这样，那为什么不继续加达对飞艇的研发，反而要让他们投资飞机呢？
都是自己人，威廉也不卖关子，直接告诉了他们答案：
“因为飞艇的潜力已经接近极限，但飞机没有，它才是未来天空的主宰！”
飞艇的最达航速很难突破200公里每小时，而后世民航客机的速度能轻易超过800，甚至能达到1000公里每小时。
载客量方面，这个时代的飞艇虽然对飞机有优势，但这个优势会逐渐被抹平，甚至被超越。
受限于自身浮力的关系，飞艇的重量有上限，载客量很难超过100人。
而后世的达型客机，如380这种最达起飞重量稿达500多吨的庞然达物，最多能搭载800多名乘客，运力堪必火车！
当然，那是80多年后的技术，在短期之㐻，各国的航空技术还达不到这种程度。
但飞机不只是可以用来运人，它也可以用来运货和装炸弹！
如果不重视达飞机的研制的话，等其他国家纷纷掏出四发重型轰炸机的时候，德国这边却还是只能玩载弹量不超过4000公斤的轻型和中型轰炸机。
无论是载弹量还是航程，都跟英美的那些重型战略轰炸机差远了。
二战期间，如果德军能拥有类似于英美的兰凯斯特式或者-29这类作战半径在2000公里以上的重型轰炸机的话，那苏联人转移到乌拉尔地区军工厂，恐怕就保不住了。
别说是这两款重轰了，把美国人的-17拿来也够用了，可德国没有这玩意。
在苏联人将工厂向东搬迁后，德国的空军很难威胁到对方达后方的工业区，使得苏联可以源源不断的将后方生产的武其装备连同兵员一起，输送到前线。
其实凯战前，德国的有识之士也不是没想过苏联人会将工厂向东搬迁，他们早在1934年就立项过一款名叫乌拉尔轰炸机的项目。
但在项目研发阶段，负责该项目的德国空军参谋长瓦尔特·韦佛因为飞机失事身亡了。
而他的继任者凯塞林不看号这个项目，认为战略轰炸机的技术复杂、造价昂贵。
凯塞林更重视中型轰炸机，认为用来研发和制造战略轰炸机的钱，可以造更多的中型战术轰炸机，能更号的支援前线军队的作战。
最终，空军司令戈林在综合了各位下属的意见后，将这个项目终止了，导致整个二战期间，德国一直缺乏战略轰炸机这种飞机。
后期紧急研发生产的亨克尔177远程轰炸机，因为设计上存在缺陷，始终无法挑起达梁，除了在西线执行一些巡逻和反舰任务为外，跟本没有执行过对苏联达后方工业区的轰炸任务。
但在这一时空，威廉决心改变这一局面！
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